Mama Leone? So einen Artikel gabs doch schon mal, oder? Genau, den hier, über meinen ersten eigenen Leone: http://wierus.wordpress.com/2011/04/08/mama-leoneeee/ . Good times.
Die Zeit ist vergangen, verschiedene Autos sind gekommen und recht schnell wieder gegangen, doch der Leone III hat für mich nie an Reiz verloren, er gehört neben den Pajero-Modellen L040 und V20 zu meinen all-time favorites. Und nun, nach 6 1/2 Jahren ohne Leone III ist die Zeit gekommen, wieder ins dürre Lenkrad zu greifen. Mein zweiter Leone wird, der Zufall wollte es so, ein 86er Subaru Leone 1.8 GL Turismo Full-Time-AWD:
Die Leone-Auskenner unter euch werden jetzt hellhörig werden. Da passt ja was nicht… Einen 86er Sauger hat es doch nie mit permanentem Allrad gegeben und kein Leone hatte jemals Fünf-Loch-Felgen. Stimmt, die beiden Einwände sind berechtigt und stimmen natürlich! Doch bei meinem Leone handelt es sich nicht um ein Originalexemplar, sondern um ein abgebrochenes Projekt. Wie kam es zu diesem Zwitter?
Vor zirka fünf Jahren, so genau weiß das keiner mehr 
, hab ich ein Bild eines in den USA umgebauten 87er Leone Turismo gefunden, der optisch sowie technisch auf “WRX der 80er” getrimmt war, siehe Bild unten. Natürlich konnte ich das nicht für mich behalten und hab es sofort einem Freund von mir gemailt, nichtsahnend was ich damit auslösen sollte.
Sofort nach Erhalt des Fotos machte sich dieser Freund, nennen wir ihn Turbo-Franz, auf die Suche nach einem Turismo, den er in seinem eigenen KFZ-Betrieb nach dem Vorbild des oben gezeigten “Leone WRX” umbauen wollte. In einer Garage in Niederösterreich fand sich eben dieser 86er Turismo, ein 1800er Vergaser (EA82) mit zuschaltbarem Push-Button-4WD und knapp 130.000 Kilometern auf der Uhr. Letztes Pickerl gültig bis Ende 2004. Die Substanz der Karosserie war sehr gut, die Technik sollte sowieso raus, also wurde der Wagen kauft und gleich komplett auseinander genommen. Die Vorbereitung auf Fünf-Loch-Felgen erfolgte mit Legacy-Teilen, der alte Antriebsstrang flog raus und ein EA82T-Motor samt 5-Gang-Schaltgetriebe mit permanentem Allrad, manuell sperrbarem Mitteldiff und während der Fahrt schaltbarer Untersetzung rein.
Aufgrund chronischen Zeitmangels und schwindender Motivation stand der Wagen einige Jahre lang nur noch herum und nahm Platz weg, der für andere Fahrzeuge benötigt wurde. Also fasste Turbo-Franz den Beschluss, das Projekt abzubrechen, der Leone wurde auf den Hinterhof verbannt und vergessen. Doch Moment, ganz vergessen wurde er nicht! Vor einigen Wochen, der Leone-Entzug schlug beim Betrachten alter Fotos wiedermal unbarmherzig zu, fiel mir ein, dass da ja noch einer herumsteht und wartet. Einmal drüber schlafen, ein Anruf, ein spontaner Vor-Ort-Termin und die Sache war spruchreif: Der Turbo-Franz baut mir den Turismo auf!
Der Plan sieht wie folgt aus: Farbkombination Weiß/innen Blau( Modelljahr 89-Look mit teillackierten Stoßstangen), Rückbau auf 4-Loch mit originalen Felgen und Radkappen (vielleicht frühe Turbo-Alus), der EA82T fliegt raus => EA82 Vergaser mit gesunden 90 PS unter die Haube (läuft immer, keine Einspritzanlage, kein LMM), das Full-Time-AWD-Getriebe mit Untersetzung bleibt drin, sonst Originalzustand.
Wenn er fertig ist, was sicher nicht vorm Frühling 2012 passieren wird, gibts eine ausführliche Vorstellung mit Fotos, auf denen ihr ihn nicht wieder erkennen werdet!
Wierus
Nachtrag + Update: Es hat sich was geändert! Keine Sorge, das Projekt Turismo läuft, bloß der Farbwunsch wurde überarbeitet! Da es sich bei meinem Turismo ja um ein 86er Vor-Facelift-Modell handelt habe ich mich dazu entschieden, ihn optisch 100% original zu belassen! Der Plan, ihn Weiß im Schema des 89er-Modelljahrs zu lackieren, wurden fallen gelassen, er bleibt Marina-Blue mit schwarzen, unlackierten Stoßstangen. Eine gute Idee, wie ich finde!
Unser Neid ist Dir jetzt schon sicher!
Eine Rakete wird er nicht, wenn das Getriebe die Turbo-Übersetzung behält. Hab das mal mit ner 3-Gang-Automatik probiert und hatte ein Vergasermodell mit 130km/h Höchstgeschwindigkeit und seehr viel Trägheit.
Vernünftiger Öl+Wasserkühler und Turbo müssen her
Was aber noch komisch ist an dem Wagen… Veloursausstattung mit Kurbeln?!
Der Turismo hatte zumindest bei uns immer die GL-Ausstattung, aber erst ab dem kleinen Facelift zum Modelljahr 87 elektrische Fensterheber. Meiner als frühe Version hat noch das alte Lenkrad und die alten Bedienelemente, heute würde man Vor-Facelift sagen.
Powermäßig wird sichs in Grenzen halten, ja, mir gehts primär um den Sound und ums Fahrgefühl. Performance ist mir nicht wichtig. Der Turbo hat LMM (teuer!) und termische Probleme, der Vergaser läuft immer und das viel billiger als der Turbo. Daher die Entscheidung für den EA82 und gegen den EA82T.
Dann würde ich nach einem Sauger-Getriebe sehen. Ich weiß nicht genau, wie die AT-Modelle heißen, aber es gab mehr als nur den deutschen Hubertus als Sondermodell, die 98PS und permanent-4WD+Untersetzung hatten. Dann macht das fahren auch mit Vergaser Spaß (Erfahrungswerte
)
Den Turbo wegen seiner thermischen Geschichte rauszunehmen um ihn zuverlässiger zu machen ist schon eine vernünftige Idee. Wenn der Motor nicht taufrisch ist, weiß man zudem nie, wer da vorher mit gebügelt ist.
Ein LuftMASSENmesser geht bei dem Modell normalerweise nicht kaputt, die Luftmengenmesser vom Vorfaceliftmodell können aufgrund der Mechanik und des Alters festgammeln.. Das 98PS-Modell ist da genau so aufgebaut, halt kein Turbo dran.
Bei den dt. Modellen war jeder GL zu jedem Baujahr mit elFHs ausgestattet, da hat mich das ein bisschen verwundert.
Ich glaub, mit den 10 Vorwärtsgängen sollte das schon klappen, trotz nur 90PS Leistung. Wenn die 4-Gang-Automatik mit Full-Time-4WD drinnen wäre, dann wärs wohl zu lahm, aber mit dem Schaltgetriebe samt Untersetzung dürft das schon passen. Ich berichte von der ersten Probefahrt, wie es harmoniert. Die dürfte in etwa im März 2012 stattfinden, vielleicht auch erst im April. Mal sehen.
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Finde ich super, dass Du die Originalfarbe beibehältst. Hat den Vorteil, dass Du so evtl auch die Kosten einer Ganzlackierung sparen kannst;) Habs beim Alfa auch so gehalten. Nur schon wegen der Seltenen Farbe wegen. Momentan in der Schweiz, einer der wenigen weissen, welcher ab Werk weiss war.
Die Subaru leone habe ich als sehr robuste Arbeitstiere der Bergbauern in Erinnerung. Der Boxerklang ist mir auch noch gut in Erinnerung. Nur gerostet haben sie leider viel zu schnell. Und die Fahrer haben sie leider nicht wirklich gut behandelt. Sehe Deine Restauration mit freude, lese gerne darüber. Viel freude und Erfolg.
Grüsse aus der CH
Domi
Danke für die sehr positive Rückmeldung, das geht runter wie Öl! Ich werd mich bemühen, das Projekt Turismo auch in Zukunft ausführlich zu dokumentieren.
Super, freue mich drauf. Lese immer gern, jemand abseits des Mainstreems und nur für sich selbst restauriert!:)
Mach es bitte weiterhin so.
Grüsse aus der CH
Domi
[...] make a long story short: Ich hab im Rahmen des Leone-Projekts (http://wierus.wordpress.com/2011/11/19/mama-leoneeee-reloaded/) auch mit mir gehadert, ob ich nicht vielleicht so manche Verbesserung vornehmen soll bzw. ob so [...]